Не тільки Жуляни та Бориспіль. Де розташовувалися київські аеродроми (ФОТО)

Oleg V. Belyakov


Сьогодні відзначає День авіації і космонавтики. 60 років тому людство на 108 хвилин вперше "вискочило" за атмосферу і полетіло у відкритий космос.

12 квітня 1961 старший лейтенант Юрій Гагарін на космічному кораблі "Восток" вперше в світі здійснив орбітальний обліт Землі, відкривши епоху пілотованих космічних польотів.

"Коментарі" вирішили не відриватися від атмосфери і розповісти своїм читачам, де розташовувалися київські аеродроми.

Аеропорт "Київ" і "Бориспіль" далеко не всі точки злетів і посадок літаків за 110 років розвитку авіації в місті і його околицях.


Ярославів Вал

Головний аеродром дитинства геніального конструктора Ігоря Сікорського знаходився в центрі міста, в сараї на ділянці садиби його батька по ул.Ярославов Вал 15Б. Хлопчисько "захворів" літако- і вертолето- будовою, прочитавши роман Жуля Верна "Робур завойовник" .Там автор описував якийсь фантастичний літальний апарат у формі корабля, у якого замість вітрил стоїть безліч вертикально розташованих пропелерів. Ще навчаючись в Політехнічного інституту, він записується в "Повітроплавальну секцію", засновану професором М. Артемьєвим, учнем М. Жуковського. Перші спроби побудувати вертоліт виявилися невдалими, і Сікорський починає конструювати і будувати літаки. І весь в цьому процвітає. Його перші літаки від С-1 до С-6 були створені в Києві, в сараї садиби, а збиралися в майстерні на Куренівському цивільному аеродромі.

аэродромы Киева

Вертоліт - міні-скульптурка проекту "Шукай". Вона присвячена винаходу Ігоря Сікорського.

Знаходиться арт-об'єкт на вулиці Ярославів Вал, 22, біля готелю Radisson Blu Hotel.

А ось з вертолітними майданчик в сучасному Києві вельми погано. Діючих мало - в Гідропарку, де базується і кілька приватних гідролітаків, на бізнес-центрі "Парковий", на вул. Деревообробній, в колишній резиденції Януковича в Межигір'ї.

З лікарень, тільки Інститут Серця на Лівому березі має сертифіковану майданчик для посадки вертольотів, так що незрозуміло куди будуть сідати анонсовані недавно "авіашвидкі".

Перші київські аеродроми з'явилися завдяки військовим. Тільки з 1910 року по 1916 рік у околицях Києва створили чотири аеродроми. У вересні 1913 року, під час навчань в Київському військовому окрузі, вперше авіація була представлена не у вигляді окремих літаків, об'єднаних лише на час маневрів, а штатними авіаційними загонами - авіаротами.

аэропорты Киева


Сирецький військовий аеродром

На початку минулого століття територія нинішньої Шулявки була за межами міста. Там в 1912-1913 роках було створено Сирецький військовий аеродром, що примикав до Брест-Литовському шосе (нині проспект Перемоги). Зараз його місце зайняла міська забудова, орієнтир пам'ятник-танк, біля колишнього комбінату друку "Преса України". Там в 1957 році проклали вулицю імені Петра Нестерова.

У небі над цим аеродромів льотчик Петро Нестеров здійснив першу в історії "мертву петлю" а в серпні 1913 р

Власне, ось як описаний політ Нестерова в газеті "Киевлянин":

"27 серпня на Сирецькому аеродромі в Києві відбувся знаменний факт в області авіації: військовий льотчик поручик Нестеров на "Ньюпор", випуску російського з-ду" Дукс ", зробив "мертву петлю".

Піднявшись на висоту 1000 м, авіатор вимкнув мотор і почав круто планувати - майже вертикально. Знизившись таким чином на висоту 600 м і набравши величезну швидкість, льотчик включив мотор, почав вирівнювати апарат, після чого змусив його круто підніматися вгору, і апарат зробив коло у вертикальній площині ... Льотчик виявився вниз головою ... Публіка ахнула ...".

Базувався загін Нестерова в "Арсеналі". З початком війни на базі авіароти розгорнули авіапарк, що постачав літаками Південно-Західний фронт. В "Арсеналі" машини збирали, відчували, а потім відправляли на фронт.

На німецькому військово-географічному плані Києва за квітень 1941 року відмічено ще кілька невеликих аеродромів. Місцевість, розташована в районі перетину Брест-Литовського шосе і вулиці Гарматній (№184) позначена як "Аеродром авіаційного заводу". Сам авіаційний завод позначений під номером 223. Правда, це не єдиний аеродром, розташований недалеко від заводу "Більшовик". На цьому ж плані позначений військовий аеродром між ж / д станцією "Борщагівка" і Рубежівською колонією для неповнолітніх.


А ось пам'ятний знак Петру Нестерову стоїть біля іншого київського аеродрому - Святошинського.

аэропорты Киева

Аеродром "Святошин", використовується заводом Антова і Київським авіазаводом "Авіант". Побудований в 1912-1913-х роках, як військовий аеродром.

Аэродромы Киева


На даний момент аеродром має статус "Аеродром експериментальної авіації" - тобто регулярні польоти на ньому не проводяться. Зате років 20 щоліта військові дві-три тижні карбують на його злетці крок, готуючись до параду до Дня Незалежності.

 аэродромы Киева

Далі по Брест-Литовському шосе вже за містом знаходиться - аеродром "Чайка".

Він з 1934 року готує льотчиків-любителів. 23 квітня 1934 року на аеродромі був утворений Київський аероклуб Тсоавіахіму. Аероклуб за 30 років діяльності перетворився в Республіканський авіаційно-спортивний клуб ДОСААФ УРСР, а потім став Центральним аероклубом ім.О.Антонова Товариства сприяння обороні України.

 аэродром Киев

Антонов - міжнародний аеропорт

А завод Антонова свій основний аеродром переніс в Гостомель.

Аеродром використовується як цивільною - авіакомпанія "Авіалінії Антонова", так і експериментальною авіацією - тут проводяться випробування літаків, що випускаються і ремонтованих АНТК ім. Антонова. Аеродром має бетонну злітно-посадкову смугу довжиною 3500 м і шириною 56 м.

На ньому базуються найбільші в світі транспортні літаки Ан-225 "Мрія" і АН-124-100 "Руслан". Для легкості транспортування вантажів на аеродромі відкрили прикордонний пост.

 picture

Куренівський цивільний аеродром

Між Оболонню і Куренівкою уздовж озера Опечень в 1910-1911 роках "Київське товариство повітроплавання" облаштувало для себе стаціонарний аеродром. Спонсором виступав Федір Терещенко. На ньому з'явилися всі умови для "авіаційних шоу": ангари, глядацькі трибуни, буфет. Перший же приземлився літак встановив світовий рекорд швидкості для біпланів з двома пасажирами. За штурвалом сидів сам конструктор - Ігор Сікорський.

аэдромы Киева

Сюди приземлився 9 жовтня 1911 року приватний дирижабль "Київ" зробив успішний політ до Вишгорода і назад по маршруту Купецький сад-Куренівка-Вишгород-Куренівка.

На цей аеродром влітку 1914 року приземлився, прадід "Мрії", перший в світі 4 моторний важкий біплан "Ілля Муромець". Ігор Сікорський здійснив переліт С.Петербург-Київ.

Тоді для авіашоу підходив будь велика і рівний майданчик. На території кіностудії ім. Довженка, ще до її виникнення, знаходився іподром - Скакове поле. Тут в квітня 1910 здійснював свої перші в Києві повітряні польоти С.Уточкін, в травні того ж року відбувся перший в Росії політ авіаконструктора А.Кудашева на літаку власної конструкції і вітчизняного виробництва.


 Аэродромы Киева

Міжнародний аеропорт "Київ" імені Ігоря Сікорського

Під час Першої Світової війни 3-й авіапарк використовував аеродром недалеко від залізничної станції Пост-Волинський біля села Жуляни. Тут до 1916 року з'явилося солідне авіамістечко (аеродром, ангари, майстерні, склади, школа льотчиків-наглядачів). Для забезпечення шосейної зв'язку з містом проклали вимощену гранітом дорогу від Кадетського корпусу (нинішнє Міністерство оборони) до Артилерійського училища (тепер Військова академія) й аеродрому 3-го авіапарку. Так з'явилася траса нинішнього Повітрофлотського проспекту.

Але столицею України став Харків, а для нечисленних авіарейсів пристосували військове льотне поле біля Жулян. Перший цивільний літак аеродром ухвалила 25 травня 1924 року - літак Укрповітрошляху "Червоний хімік" (німецький "Дорн'є Комета") шлях з Харкова подолав всього лише 3 години 20 хвилин.

Аеровокзал був побудований в 1949 році за проектом архітектора Віктора Єлізарова - одного з авторів оновленого Хрещатика.

У назві "повітряних воріт" Києва слово "Жуляни" спочатку було відсутнє. У 1920-х говорили "аеродром в Посту-Волинському", в 1940-1950-х - "аеропорт на Чоколівці" або просто "Київський аеропорт", так як був в столиці України єдиним для Аерофлоту. Офіційно вживати назву "аеропорт Жуляни" почали вже в 1960-х після будівництва нового аеропорту в Борисполі. З'явилося своєрідний розподіл "Бориспіль" - обслуговував далекі рейси, а "Жуляни" спеціалізувалися на місцевих внутрішньореспубліканських лініях. Після приєднання селища Жуляни до Києва аеропорт був перейменований в аеропорт "Київ".

З 1990-х років "Київ" став занепадати, кількість рейсів впало майже до 0. На початку 2000-х були спроби створити на його базі аеропорт малої і комерційної авіації.

аэродромы Киева

У 2009 році закінчилася реконструкція злітно-посадкової смуги і з'явилася можливість приймати важкі реактивні літаки, такі як Boeing 737 і Airbus А320. І аеродром зажив новим життям, особливо, коли в нього перейшли кілька лоукостерів з Борисполя. У травні 2012 року відкрито новий термінал "А".


picture

Міжнародний аеропорт Бориспіль

В середині 1950-х на повітряних трасах з'явився первісток радянської пасажирської реактивної авіації - знаменитий Ту-104. Його експлуатація висунула нові вимоги до аеродромного господарства, довжини й покриття злітно-посадкової смуги. Аеропорт виявився затісним для реактивних лайнерів. Для них довелося обладнати льотне поле за межами Києва - в Борисполі. 7 липня 1959 року в аеропорт Бориспіль був здійснений перший пасажирський рейс. Ту-104 прилетів з Москви. Кілька років цивільним повітряним флотом використовувалася інфраструктура військової авіації. Базування літаків в Борисполі було заборонено. Роль терміналів тоді виконували невеликі тимчасові дерев'яні вагончики.

Будівництво нового терміналу в Борисполі велося 3 роки. Нульовий цикл робіт було розпочато одночасно по всьому периметру терміналу. Наземна частина будувалася в два етапи: спочатку були побудовані ліве і праве крило, після чого почалося спорудження центральної частини під куполом.

У 1965 році був відкритий новий аеровокзал з пропускною спроможністю 1600 пасажирів на годину. Він був другим за площею після московського "Домодєдово" і одним з найбільших в Європі. Зараз це термінал "B". Кілька років він закритий для пасажирів, конструкції кріплення купола над центральним залом вимагає ремонту, а це нині дуже дорого. Тоді ж проклали і Бориспільське шосе, аби секретарі ЦК могли з вітерцем промчати для зустрічей у трапа іноземних делегацій дружніх СРСР країн.

Хоч Бориспіль приймав міжнародні рейси і діячі вищого партійного керівництва відправлялися з нього в турне по країнах соцтабору, рядові пасажири могли літати тільки внутрішньосоюзними рейсами.

Щоб вилетіти за кордон українці повинні були дістатися до Москви. Їх випускали "за бугор" тільки з московського аеропорту "Шереметьєво".

А військові в Борисполі теж залишилися. Правда, секретні реактивні винищувачі там вже давно не базуються. "Авіабаза Бориспіль" ВПС Україна, за фактом просто стоянка для літаків. На ній розташовується 15 транспортна авіабригада.


аэродромы Киева

Броварський аеродром

У дитинстві -1910-1918 рр., На ньому дислокувалися військові літаки.

З 1935 році Броварський аеропорт функціонував як основний аеропорт столиці УРСР. Звідси літали рейси в Москву, Ленінград, Мінеральні Води. Логістика рейсів була дуже цікавою: Київ (Жуляни) - Бровари - Харків, Київ (Бровари) - Сталіно або Бровари-Запоріжжя.

У вересні 1935 року саме в Броварах, під час військових навчань, вперше в СРСР, відпрацьовували можливість захоплення аеродрому десантниками. Було десантували тисячі сто вісімдесят вісім парашутистів, до них на допомогу було перекинуто по повітрю і висаджено 1765 бійців двох стрілецьких полків, а також дві артбатареї, один танк і кілька легкових і спеціальних автомобілів - вся операція зайняла менше двох годин.

У 1936 році спорудили красивий аеровокзал за проектом архітекторів Михайлівського і Сдобнева.

У 1940 році щодня з аеропорту вилітали 50 літаків, за рік обслуговувалося близько 50 тисяч пасажирів.

Далі "Київ бомбили" і 25 червня наліт німецької авіації знищив авіавокзал і інші будівлі. Під час війни німці відновили злітну смугу, після звільнення Києва, її використовував винищувальний полк ППО. У 1950 році полк перебазувався на аеродром біля Василькова.

Від аеропорту, крім руїн покинутого військового містечка, збереглися пропілеї, які стояли при в'їзді. На місці злітної смуги, тепер тир стрілецького комплексу "Сапсан-Спорт".

Аэродромы Киева

Авіабаза Васильків

Аеродром побудований на початку ХХ століття. У 1938 році на ньому служили 2 винищувальних полку, озброєні сучасними для того часу літаками - І-16 і І-15б. З 1950 року на аеродромі постійно несуть вахту винищувачі ППО, тільки назва військових частин змінювалися. Зараз на бойовий вахті - 40 бригада тактичної авіації, в її складі 6 МіГ-29.

У 2008 роки розглядався варіант будівництва цивільного аеропорту замість військової бази. У проекті зазначалося, що будівництво нового аеропорту, замість Жулян, економічно дуже перспективно. Витрати на створення транспортної логістики будуть мінімальні, адже поруч проходить автотраса Одеса-Київ та ж/д магістраль.


Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб першими дізнатися про найважливіші події!


Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть
Поділитися